世遗景点涨价听证应由国家物价管理部门主持

杨涛


前不久，北京市举行了欲提高六大世界文化遗产景点门票价格的听证会。据报道，管理部门提出六大公园门票涨价的主要动因是这些古迹的维修费用巨大，光靠国家拨款远远不够，是一个亟待解决的问题。
仅仅是北京一地的世界文化遗产景点门票涨价之事已是闹得沸沸扬扬了，全国各地反响强烈，因为这不仅关系到北京人民的事情，更关系到全国游客的大事。然而，要涨价的世界文化遗产景点远远不止北京。这不，张家界武陵源核心景区要涨价了！记者从有关部门获悉，张家界武陵源核心景区门票价格听证会将于12月28日在张家界市召开。尽管目前涨价的幅度要等到听证会召开后才能最终决定，但知情人士透露，如不出意外，景区门票价格上涨的可能性极大。（《东方新报》12月8日）他们提出的理由和方式和北京也有惊人相似：一是涨价的理由都称维修费用过大，不能承受；二是采取了听证的形式，但是听证的结果往往在人们的预料之中，那就是极大可能性要涨。
在可以预料的不久的将来，全国各地的世界文化遗产景点都会提出涨价的要求，当然也会像模像样地举行听证会。然后，在听证会的幌子下，涨价便赋予了合法性，听证会成为了“涨价会”！
然而，是否有了听证会这个形式，涨价就有了合法性呢？世界文化遗产景点从宏观上讲是至少可以说是属于全国人民的，全国人民都应该享有在能承担的合理价格下参观和游玩的权利。而现在的听证会邀请的代表大多是世界文化遗产景点所在地的一些居民，而且有关部门往往给他们以特殊的照顾，这种代表性就值得质疑。其次，听证都是由世界文化遗产景点所在地的政府有关部门所主持，是否涨价的政策由他们来决定，而这些景点的门票收入往往又是归当地财政，这种听证能吸纳多少民意也令人怀疑。最后，景点管理部门提出这些景点的维修费用巨大，光靠国家拨款远远不够，可是谁来证明这一点呢？有没有中立的部门进行审计与日常的监督呢？
因此，在撕开以往林林总总“听证会”的面纱后，要获得维持或涨高景点价格的合法性，就必须先赋予听证会的合法性。那么，谁最有资格来主持世界文化遗产景点门票涨价的听证会呢？无疑，非国家物价管理部门莫属。首先，世界文化遗产景点属于全国人民所拥有，而国家物价管理部门统筹管理全国的物价，能代表全国人民的利益；国家物价管理部门与景点门票的收入无直接利益关联，其更具有中立性；国家物价管理部门可以也完全有能力指定有关部门对景点的相关收入进行独立地审计和实行动态监督，它所做出的结论能更让人信服。
所以，我们迫切希望，国家物价管理部门能介入到世界文化遗产景点门票涨价这股浪潮中来，从全国范围内挑选有代表性的代表，秉着公开、公平、公正和考虑各方利益的原则出发，在委托有关部门对所有要求涨价的世界文化遗产景点进行审计后的基础上，逐一对这些景点的涨价要求举行听证，给全国人民以满意的交待！


通联：江西省赣州市人民检察院 杨涛 华东政法学院法律硕士 　　邮编：３４１０００ 　
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吉林省吉林市人民政府


关于交通运输行业管理暂行规定
吉林市人民政府


第一章 总 则
第一条 为了加强交通运输行业管理，提高交通运输的社会综合效益，适应城乡商品流通和人民旅行的需要，根据国务院国发〔1984〕27号、国家经委、交通部经交〔1983〕594号、省政府吉政发〔1983〕274号文件精神，结合我市的实际情况，特制定本暂行规定
。
第二条 交通运输实行多家经营、统一管理，坚持国营、集体、个体各种经济形式有计划地协调发展。允许并保护正常竞争。
第三条 凡在我市城乡从事社会流通领域的交通运输以及在车站、货场、楞场等场所为客货运输服务的装卸、搬运、包装、转运、联运等劳务服务，均属于交通运输行业管理范围。从事上述活动的单位、联户和个人，都必须遵守本规定，接受有关客、货运输管理部门的管理，并依法纳
税，按期缴纳运输管理费。

第二章 公路货物运输管理
第四条 公路货物运输（包括运输服务），分为营业性运输和非营业性运输两种。
营业性运输系指为社会提供运力和劳务服务，单位核算，发生直接计费、货价与运费并计、工程费与运费并计、混合承运、以工换运等各种形式运杂费结算的运输。
非营业性运输系指机关、团体、学校和企事业单位及个人，为本单位和个人的生产、生活物资运输服务，不发生各种形式运杂费结算关系的运输。
第五条 国家重点建设所需物资、抢险救灾物资、突击抢运物资、车站、码头集散物资，以及各类超过五十吨的大宗物资、公铁分流物资，可由本单位车辆拉运，本单位车辆无力承运的，托运单位必须及时向所在地运输管理部门报送货运计划，由运输管理部门安排优质服务的运输企业
承运。
第六条 凡属零星物资的运输均实行市场调节，由物资托运单位通过当地运输管理部门择优选择承运单位或由物资托运单位直接委托承运单位运输。
第七条 凡运输国家限运物资，必须持有关部门的准运手续。

第三章 客运管理
第八条 现行的客运管理分工不变。公路客运管理，由交通运输管理部门负责；城市客运、出租客运管理由城市客运管理部门负责。
第九条 客运专业企业，是客运的骨干主导力量，主要负责经营跨省、市、县的客运路线和城市公共交通客运路线。
第十条 集体客运企业和联户、个体客运户，是客运的补充力量，主要经营本县、区内的客运路线及新开辟的农村客运路线。经过批准也可经营跨省、市、县的客运路线和城市公共交通客运路线。
第十一条 客运管理部门要根据旅客的流量、流向、流时情况，统筹安排班次。为避免盲目增加班次、浪费运力，一条客运线路平均实载率在百分之八十以下时，不再增加班次。
第十二条 客运经营者出售营运车辆时，要向客运管理部门交回客运检讫证，严禁在卖车的同时转让原经营的客运路线班次。

第四章 开业和停业管理
第十三条 从事营业性货物运输的单位和个人，在开业前，必须向交通运输管理部门填报有规定内容的开业审批登记表，经审查同意后方可到车辆管理部门申请购买货运车辆，并到公安、工商、税务、保险等有关部门办理手续。
第十四条 经营客运的单位和个人，在开业前，必须向客运管理部门填报有规定内容的开业审批登记表，经审查批准客运线路后方可到车辆管理部门申请购买客运车辆，并到公安、工商、税务、保险等有关部门办理手续。
第十五条 经批准从事营业性客、货运输的单位和个人，按其营运车辆的数量，由客、货运输管理部门发给单车营运证。单车营运证必须随车携带。
第十六条 从事营业性运输及运输服务的单位和个人申请停业，必须在一个月前向有关客、货运输管理部门提出报告，申明理由，经审查同意后，缴销经营许可证和单车营运证，向工商行政管理部门缴销营业执照后，方可停止营业。

第五章 附 则
第十七条 机关、企事业单位和驻军部队利用自备车辆参加社会运输，也按本规定执行。
第十八条 外地区运输车辆进入我市从事营业性运输，必须经市交通运输管理部门批准，执行本规定。
第十九条 本规定由市交通局和市城乡建委按业务分工分别负责组织实施。
第二十条 本规定自颁发之日起执行。过去市有关部门制定的有关规定，与本规定有抵触的，按本规定执行；上级有新规定时，按上级规定执行。



1984年12月5日